头条|长大后,我就成了你!飞行父子兵 接力蓝天上

  • 日期:07-18
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张江,张吉和他的儿子,中国南方航空湖北分公司的船长

7月1日14时10分,厦门 - 武汉的中国南方航空公司CZ3842航班慢慢滑入停车位。像42年飞行生命中的每一架飞机一样,执行飞行任务的张江船长仔细检查了每一架飞机。控制面板和电动门关闭后,他们走出驾驶舱,结束了26,700小时的飞行寿命。

民航的功勋飞行员不情愿地从飞机上走了下来,他的眼睛忍不住弄湿了。在围裙上欢迎张江,不仅是中国南方航空湖北分公司的领导,而且他的儿子也是南航湖北分公司波音737船长的张继。张骥将接管他父亲的操纵杆并乘坐下一班武汉 - 恩施航班。在过去的许多年里,父子继电器的场景一次又一次地上演。

对于张江来说,领导和同事提到的最多的词是“稳定的”服从安排,服从命令,总是接受临时任务,每年的总飞行时间列在分支的前三位;细致,严谨,细致,42年来一直没有错;考试一次通过;与飞行学生,实践培训,严谨的教学技能,全国30多名学生。在他42年的飞行生涯中,他没有改变他的飞行梦想。

梦想初步:俯瞰三峡公司飞行梦想

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中国南方航空湖北分公司队长张江

1976年,17岁的张江回应了这个电话,进入滑翔学校继续深造。 1977年,他考入四川广汉中国人民解放军第14航空学校(中国民航飞行学院的前身),并担任班长。 1979年,张江毕业后,他到民航第十五航空大队担任民航空乘人员。就专业分工而言,他不是飞机驾驶员。从乘务员到飞行员,要迈出一大步,这是一项艰难的考验。在最初的几年里,他一直犹豫是否放弃了飞行生涯,但后来发生的一件事加强了他的梦想。

那是1983年,张江的船员开着第5架飞机,带着12名记者从国内主要媒体到宜昌,执行一个特殊的“航空任务”,为三峡大坝建设的合理性奠定了基础。从长江沿岸的三峡大坝三?菲悍赏厍臁<钦呙嵌愿╊炜盏淖忱錾酱ǜ械秸鹁K且蠓尚性痹谙抗戎性俜杉溉ε纳愀嗑低贰?醋糯巴獾拇蠼剑沤南耄惺裁幢确尚懈玫纳猓?

1988年,连续10年获得“先进个人”称号的张江成为共产党员。作为党的一员,张江成为飞行员的目标更加清晰。 1992年,当他30岁时,他回到学校学习飞行。 1993年,他成为民航飞行员,并加入了中国南方航空湖北分公司(原民航第26飞行大队)。他的飞行员生涯将与中国民航的快速改革和发展同步。

1993年,张江赴新西兰参加波音737-200转移式培训; 1994年,他前往广州参加波音757型号的改装。 1995年5月,武汉成立了波音757中队,并随着调整返回武汉。 “似乎一切都进入了快车道。旧的民航已经分裂并建立了航空公司,机场,石油公司,空中交通管制局.各种兼并和重组。领导人每天都在讨论市场化和新模式。 “新航线.”张江回忆说,“中国民航的发展真的很快!”

梦想继承:言行一致,实现了梦想的飞翔梦想

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中国南方航空湖北分公司队长张江

张纪年轻的时候,张江忙着飞,父子俩聚在一起,失去了更多。张继已经睡了,张江完成飞行任务后回到了自己的家。他早上出门出去了。张吉向父亲抱怨说他一天都说不出话来。张江说,让我们做一本小书。我有一些东西要写在上面。你早上醒来;你有什么要写的东西,我会在晚上回复你。所以,这带有父子的笔记本,他们已经记住了几十年。在学生时代,张骥和他的父亲倾诉了年轻人的烦恼和学术困惑,并期待父亲的回答和绥靖;在岳父成为“飞行的父子”之后,父子经常通过笔记本交换飞行经验。解决技术问题。

张骥记得,进入船长班后,他对船长的职责和专业技能没有信心。所以,张江写给他的是:不要考虑技术将向检查员证明多少。不要考虑飞行质量监测数据的美妙程度。您只有一个责任,请按照手册进行操作。维护。在张继看到之后,他的心平静了很多,最后在船长班的同一时期通过了评估。

飞行部门的一位同事曾经看过张吉整洁有序的飞行箱,开玩笑地对他说:“你的箱子比你的父亲更整洁。”对此,张江并不感到惊讶。张江很自豪地说:“我42年的飞行时间并没有迟到。在儿子成为飞行员后,我总是告诉他,良好的工作习惯必须来自生活中养成的良好习惯。”

张江和他的妻子也对父亲的问题犹豫不决。作为飞行员的妻子,张江的情人有很多困难,张江一直担心没有时间陪伴家人。张江说:“其他人只能看到飞行员的风景。他们想不到早期的工作,星星,工作,辛勤工作!”

梦想超越:未来梦想蓝天更好

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张江,张吉和他的儿子,中国南方航空湖北分公司的船长

虽然在他还是个孩子的时候很难得到父亲的陪伴,但这并不妨碍张继对父亲职业生涯的尴尬和渴望。 “为什么有风,为什么下雨,山在哪里,海在哪里?”这些父亲常常抱着他。所有来自殉道的都是地理和气象学的知识,必须由飞行员掌握。

像现代飞行学校毕业的张骥这样的年轻人感受到更先进的安全管理理念和飞行技术。 “现在一切都是电子,网络准备,在线学习考试,电子图表,电子任务书.与我父亲不同的是,当我年轻的时候,我拿着地图,在风中仔细观察。”张姬笑了。 “现在手册和清单都写得非常详细。所有安全管理概念都是人工管理,并按照章节进行操作。”

不过,他父亲40多年的飞行经验和日常教学技巧,飞往东南亚的英语沟通技巧,波音737-700,波音737-800模型随着小翼的运作,仍然为他效力。书籍无可替代的作用。

父亲退休了,从那以后,在天空的隔行无线电频道,我再也听不到熟悉的声音了。我从来没有在早上回家,经过并互相叹息。张吉的心并非没有遗憾,更多的是一种由衷的祝福。

“爸爸已经和平地飞了一辈子。退休后,我会花更多的时间和妈妈在一起。我长大了,更先进的模特和更远的路线将交给我们这一代人。” (《中国民航报》,中国民航网记者周淑红,李凡,兰龙辉,周静杰)

编辑|史影

审计|曾晓新